সনাতন পত্র ডেস্ক
সংবাদের বিষয় প্রতিবেদন
বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজ প্রযুক্তিতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি দেখিয়েছে চীন। দেশটির একটি এভিয়েশন প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান সম্প্রতি সফলভাবে সম্পন্ন করেছে একটি ভারী ও বড় আকারের বৈদ্যুতিক উল্লম্ব উড্ডয়ন ও অবতরণ সক্ষম উড়োজাহাজের পরীক্ষামূলক ফ্লাইট। নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের দাবি অনুযায়ী, এটি এখন পর্যন্ত পরীক্ষায় অংশ নেওয়া সবচেয়ে বড় eVTOL প্রযুক্তির ড্রোন সদৃশ উড়োজাহাজ।
এই উড়োজাহাজটির নাম ভি–৫০০০ এবং এটি তৈরি করেছে চীনের ফেংফেই এভিয়েশন নামের একটি প্রতিষ্ঠান। পরীক্ষামূলক ফ্লাইট চলাকালে উড়োজাহাজটি প্রথমে উল্লম্বভাবে আকাশে ওঠে। নির্দিষ্ট উচ্চতায় পৌঁছানোর পর এটি ফিক্সড-উইং মোডে রূপান্তরিত হয়ে সামনের দিকে উড়তে শুরু করে। পরীক্ষার শেষ ধাপে এটি আবার উল্লম্ব অবতরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে নিরাপদে মাটিতে নেমে আসে। পুরো ফ্লাইট পরীক্ষা সফল হওয়ায় ভবিষ্যতে বাণিজ্যিক ব্যবহারের সম্ভাবনা নিয়ে নতুন আলোচনা শুরু হয়েছে।
উল্লম্ব উড্ডয়ন ও অবতরণ প্রযুক্তি বা eVTOL বর্তমানে বৈশ্বিক এভিয়েশন শিল্পে দ্রুত গুরুত্ব পাচ্ছে। এই প্রযুক্তির উড়োজাহাজ হেলিকপ্টারের মতো সরাসরি উপরের দিকে উঠতে এবং নিচে নামতে পারে। ফলে এগুলোর জন্য দীর্ঘ রানওয়ের প্রয়োজন হয় না। ছোট হেলিপ্যাড বা সীমিত জায়গা থেকেও উড্ডয়ন ও অবতরণ করা সম্ভব। নগর এলাকায় দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার জন্য এই প্রযুক্তিকে ভবিষ্যতের একটি সম্ভাবনাময় সমাধান হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে।
পরীক্ষামূলক এই উড্ডয়ন গত ৫ ফেব্রুয়ারি চীনের জিয়াংসু প্রদেশের কুনশান এলাকায় অবস্থিত কুনশান সিভিল আনম্যানড এরিয়াল ভেহিকল টেস্ট ফ্লাইট অপারেশন বেজে পরিচালিত হয়। এই কেন্দ্রটি মূলত মানববিহীন উড়োজাহাজ ও নতুন ধরনের বিমান প্রযুক্তির পরীক্ষা পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হয়। ফেংফেই এভিয়েশন প্রায়ই এখানে তাদের বিভিন্ন প্রযুক্তিগত পরীক্ষা পরিচালনা করে থাকে এবং অনেক সময় এসব পরীক্ষা সংবাদমাধ্যমের উপস্থিতিতেও প্রদর্শন করা হয়।
প্রতিষ্ঠানটির তথ্য অনুযায়ী, ভি–৫০০০ উড়োজাহাজটির একাধিক শক্তিচালিত সংস্করণ রয়েছে। এর একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ রয়েছে, যা একবার পূর্ণ চার্জে প্রায় ২৫০ কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে সক্ষম। শহরের ভেতরে বা কাছাকাছি অঞ্চলে দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার জন্য এই সংস্করণটি পরিকল্পনা করা হয়েছে।
অন্যদিকে এর একটি হাইব্রিড শক্তিচালিত সংস্করণও তৈরি করা হয়েছে। এই সংস্করণে বৈদ্যুতিক শক্তির পাশাপাশি অতিরিক্ত শক্তি ব্যবস্থাও যুক্ত রয়েছে, যার ফলে এটি প্রায় ১ হাজার ৫০০ কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে পারে। দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিবহন ব্যবস্থায় এই সংস্করণটি ব্যবহারযোগ্য হতে পারে বলে নির্মাতা প্রতিষ্ঠান আশা করছে।
ভি–৫০০০ উড়োজাহাজটি যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য আলাদা দুটি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছে। যাত্রী পরিবহনের জন্য তৈরি সংস্করণটির নাম “স্কাই ড্রাগন”। এই মডেলটি সর্বোচ্চ ১০ জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম। দ্রুত আকাশপথে যাতায়াতের মাধ্যমে ভবিষ্যতে শহরের যানজট কমাতে এই ধরনের প্রযুক্তি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে বলে বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন।
এছাড়া একই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে একটি পণ্যবাহী সংস্করণ, যার নাম ভি–৫০০০ ম্যাট্রিক্স। এটি তৈরি করেছে ফেংফেই এভিয়েশনের আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড অটোফ্লাইট। এই মডেলটি প্রায় ৯০৭ কেজি বা প্রায় এক টন পণ্য বহন করতে পারে। দ্রুত পণ্য পরিবহন, শিল্প সরবরাহ এবং জরুরি লজিস্টিক ব্যবস্থায় এই ধরনের উড়োজাহাজ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে।
এই উড়োজাহাজটির নকশায় প্রায় ২০ মিটার বিস্তৃত যৌগিক ডানা ব্যবহার করা হয়েছে। ডানাগুলো তিন স্তরের অ্যারোডাইনামিক বিন্যাসে তৈরি, যা উড়োজাহাজটির স্থিতিশীলতা এবং কর্মক্ষমতা বাড়াতে সহায়তা করে। আধুনিক কম্পোজিট উপকরণ ব্যবহারের ফলে এর কাঠামো শক্তিশালী হলেও ওজন তুলনামূলকভাবে নিয়ন্ত্রিত রাখা সম্ভব হয়েছে।
উড়োজাহাজটিতে মোট ২০টি লিফট মোটর ব্যবহৃত হয়েছে। এতগুলো মোটর ব্যবহারের মূল উদ্দেশ্য হলো নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। যদি কয়েকটি মোটর কোনো কারণে বিকল হয়ে যায়, তবুও অন্য মোটরগুলো উড়োজাহাজটিকে স্থিতিশীল রাখতে পারে এবং নিরাপদ অবতরণে সহায়তা করে। আধুনিক উড়ন্ত ট্যাক্সি প্রযুক্তিতে এই ধরনের বহুমাত্রিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হচ্ছে।
বর্তমানে বিশ্বের বিভিন্ন প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান বাণিজ্যিক উড়ন্ত ট্যাক্সি পরিষেবা চালুর লক্ষ্যে কাজ করছে। অনেক কোম্পানি নগর আকাশপথ পরিবহন বা “আরবান এয়ার মোবিলিটি” ধারণাকে বাস্তবায়নের জন্য বিভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজ তৈরি করছে।
উদাহরণ হিসেবে যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক জোবি এভিয়েশন ইতোমধ্যে সংযুক্ত আরব আমিরাতের দুবাই শহরে উড়ন্ত ট্যাক্সি পরিষেবা চালুর জন্য ছয় বছরের একটি একচেটিয়া চুক্তি করেছে। একইভাবে চীনের ইহাং তৈরি করেছে চালকবিহীন ইএইচ–২১৬–এস উড়োজাহাজ, যা নিম্ন আকাশপথে পর্যটন ফ্লাইট পরিচালনার অনুমোদন পেয়েছে।
তবে বর্তমানে বিশ্বের বেশিরভাগ উড়ন্ত ট্যাক্সি উড়োজাহাজ চার থেকে ছয়জন যাত্রী বহন করতে পারে এবং ওজনের দিক থেকেও তুলনামূলক হালকা। এগুলোর বেশিরভাগই শহরের ভেতরে স্বল্প দূরত্বে যাতায়াতের জন্য পরিকল্পিত। এই প্রেক্ষাপটে ভি–৫০০০ প্রযুক্তিটি কিছুটা আলাদা, কারণ এটি তুলনামূলক বড় এবং দীর্ঘ দূরত্বে আঞ্চলিক পরিবহনেও ব্যবহারের সম্ভাবনা দেখাচ্ছে।
ফেংফেই এভিয়েশন এবং তাদের আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড অটোফ্লাইট এই প্রকল্প বাস্তবায়নে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ পেয়েছে। চীনের শীর্ষ ব্যাটারি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান কনটেম্পোরারি অ্যামপেরেক্স টেকনোলজি কোম্পানি লিমিটেড (CATL) এই প্রকল্পে বড় বিনিয়োগ করেছে বলে জানা গেছে। বিভিন্ন প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, এই বিনিয়োগের পরিমাণ কয়েকশো মিলিয়ন মার্কিন ডলারের কাছাকাছি।
উন্নত ব্যাটারি প্রযুক্তি বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। দীর্ঘ সময় উড্ডয়ন, শক্তি দক্ষতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে উন্নত ব্যাটারি ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়। ফলে এই ধরনের বিনিয়োগ ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজ শিল্পের দ্রুত বিকাশে সহায়তা করতে পারে বলে বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন।
তবে ভি–৫০০০ স্কাই ড্রাগন বা ম্যাট্রিক্স উড়োজাহাজটি কবে আনুষ্ঠানিকভাবে বাণিজ্যিক অনুমোদন পাবে, সে বিষয়ে এখনো নির্দিষ্ট কোনো সময়সূচি ঘোষণা করা হয়নি। বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের বিভিন্ন ধাপের নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন সম্পন্ন হওয়ার পরই এ বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
এই উড়োজাহাজটির নাম ভি–৫০০০ এবং এটি তৈরি করেছে চীনের ফেংফেই এভিয়েশন নামের একটি প্রতিষ্ঠান। পরীক্ষামূলক ফ্লাইট চলাকালে উড়োজাহাজটি প্রথমে উল্লম্বভাবে আকাশে ওঠে। নির্দিষ্ট উচ্চতায় পৌঁছানোর পর এটি ফিক্সড-উইং মোডে রূপান্তরিত হয়ে সামনের দিকে উড়তে শুরু করে। পরীক্ষার শেষ ধাপে এটি আবার উল্লম্ব অবতরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে নিরাপদে মাটিতে নেমে আসে। পুরো ফ্লাইট পরীক্ষা সফল হওয়ায় ভবিষ্যতে বাণিজ্যিক ব্যবহারের সম্ভাবনা নিয়ে নতুন আলোচনা শুরু হয়েছে।
উল্লম্ব উড্ডয়ন ও অবতরণ প্রযুক্তি বা eVTOL বর্তমানে বৈশ্বিক এভিয়েশন শিল্পে দ্রুত গুরুত্ব পাচ্ছে। এই প্রযুক্তির উড়োজাহাজ হেলিকপ্টারের মতো সরাসরি উপরের দিকে উঠতে এবং নিচে নামতে পারে। ফলে এগুলোর জন্য দীর্ঘ রানওয়ের প্রয়োজন হয় না। ছোট হেলিপ্যাড বা সীমিত জায়গা থেকেও উড্ডয়ন ও অবতরণ করা সম্ভব। নগর এলাকায় দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার জন্য এই প্রযুক্তিকে ভবিষ্যতের একটি সম্ভাবনাময় সমাধান হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে।
পরীক্ষামূলক এই উড্ডয়ন গত ৫ ফেব্রুয়ারি চীনের জিয়াংসু প্রদেশের কুনশান এলাকায় অবস্থিত কুনশান সিভিল আনম্যানড এরিয়াল ভেহিকল টেস্ট ফ্লাইট অপারেশন বেজে পরিচালিত হয়। এই কেন্দ্রটি মূলত মানববিহীন উড়োজাহাজ ও নতুন ধরনের বিমান প্রযুক্তির পরীক্ষা পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হয়। ফেংফেই এভিয়েশন প্রায়ই এখানে তাদের বিভিন্ন প্রযুক্তিগত পরীক্ষা পরিচালনা করে থাকে এবং অনেক সময় এসব পরীক্ষা সংবাদমাধ্যমের উপস্থিতিতেও প্রদর্শন করা হয়।
প্রতিষ্ঠানটির তথ্য অনুযায়ী, ভি–৫০০০ উড়োজাহাজটির একাধিক শক্তিচালিত সংস্করণ রয়েছে। এর একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ রয়েছে, যা একবার পূর্ণ চার্জে প্রায় ২৫০ কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে সক্ষম। শহরের ভেতরে বা কাছাকাছি অঞ্চলে দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার জন্য এই সংস্করণটি পরিকল্পনা করা হয়েছে।
অন্যদিকে এর একটি হাইব্রিড শক্তিচালিত সংস্করণও তৈরি করা হয়েছে। এই সংস্করণে বৈদ্যুতিক শক্তির পাশাপাশি অতিরিক্ত শক্তি ব্যবস্থাও যুক্ত রয়েছে, যার ফলে এটি প্রায় ১ হাজার ৫০০ কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে পারে। দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিবহন ব্যবস্থায় এই সংস্করণটি ব্যবহারযোগ্য হতে পারে বলে নির্মাতা প্রতিষ্ঠান আশা করছে।
ভি–৫০০০ উড়োজাহাজটি যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য আলাদা দুটি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছে। যাত্রী পরিবহনের জন্য তৈরি সংস্করণটির নাম “স্কাই ড্রাগন”। এই মডেলটি সর্বোচ্চ ১০ জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম। দ্রুত আকাশপথে যাতায়াতের মাধ্যমে ভবিষ্যতে শহরের যানজট কমাতে এই ধরনের প্রযুক্তি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে বলে বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন।
এছাড়া একই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে একটি পণ্যবাহী সংস্করণ, যার নাম ভি–৫০০০ ম্যাট্রিক্স। এটি তৈরি করেছে ফেংফেই এভিয়েশনের আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড অটোফ্লাইট। এই মডেলটি প্রায় ৯০৭ কেজি বা প্রায় এক টন পণ্য বহন করতে পারে। দ্রুত পণ্য পরিবহন, শিল্প সরবরাহ এবং জরুরি লজিস্টিক ব্যবস্থায় এই ধরনের উড়োজাহাজ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে।
এই উড়োজাহাজটির নকশায় প্রায় ২০ মিটার বিস্তৃত যৌগিক ডানা ব্যবহার করা হয়েছে। ডানাগুলো তিন স্তরের অ্যারোডাইনামিক বিন্যাসে তৈরি, যা উড়োজাহাজটির স্থিতিশীলতা এবং কর্মক্ষমতা বাড়াতে সহায়তা করে। আধুনিক কম্পোজিট উপকরণ ব্যবহারের ফলে এর কাঠামো শক্তিশালী হলেও ওজন তুলনামূলকভাবে নিয়ন্ত্রিত রাখা সম্ভব হয়েছে।
উড়োজাহাজটিতে মোট ২০টি লিফট মোটর ব্যবহৃত হয়েছে। এতগুলো মোটর ব্যবহারের মূল উদ্দেশ্য হলো নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। যদি কয়েকটি মোটর কোনো কারণে বিকল হয়ে যায়, তবুও অন্য মোটরগুলো উড়োজাহাজটিকে স্থিতিশীল রাখতে পারে এবং নিরাপদ অবতরণে সহায়তা করে। আধুনিক উড়ন্ত ট্যাক্সি প্রযুক্তিতে এই ধরনের বহুমাত্রিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হচ্ছে।
বর্তমানে বিশ্বের বিভিন্ন প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান বাণিজ্যিক উড়ন্ত ট্যাক্সি পরিষেবা চালুর লক্ষ্যে কাজ করছে। অনেক কোম্পানি নগর আকাশপথ পরিবহন বা “আরবান এয়ার মোবিলিটি” ধারণাকে বাস্তবায়নের জন্য বিভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজ তৈরি করছে।
উদাহরণ হিসেবে যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক জোবি এভিয়েশন ইতোমধ্যে সংযুক্ত আরব আমিরাতের দুবাই শহরে উড়ন্ত ট্যাক্সি পরিষেবা চালুর জন্য ছয় বছরের একটি একচেটিয়া চুক্তি করেছে। একইভাবে চীনের ইহাং তৈরি করেছে চালকবিহীন ইএইচ–২১৬–এস উড়োজাহাজ, যা নিম্ন আকাশপথে পর্যটন ফ্লাইট পরিচালনার অনুমোদন পেয়েছে।
তবে বর্তমানে বিশ্বের বেশিরভাগ উড়ন্ত ট্যাক্সি উড়োজাহাজ চার থেকে ছয়জন যাত্রী বহন করতে পারে এবং ওজনের দিক থেকেও তুলনামূলক হালকা। এগুলোর বেশিরভাগই শহরের ভেতরে স্বল্প দূরত্বে যাতায়াতের জন্য পরিকল্পিত। এই প্রেক্ষাপটে ভি–৫০০০ প্রযুক্তিটি কিছুটা আলাদা, কারণ এটি তুলনামূলক বড় এবং দীর্ঘ দূরত্বে আঞ্চলিক পরিবহনেও ব্যবহারের সম্ভাবনা দেখাচ্ছে।
ফেংফেই এভিয়েশন এবং তাদের আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড অটোফ্লাইট এই প্রকল্প বাস্তবায়নে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ পেয়েছে। চীনের শীর্ষ ব্যাটারি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান কনটেম্পোরারি অ্যামপেরেক্স টেকনোলজি কোম্পানি লিমিটেড (CATL) এই প্রকল্পে বড় বিনিয়োগ করেছে বলে জানা গেছে। বিভিন্ন প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, এই বিনিয়োগের পরিমাণ কয়েকশো মিলিয়ন মার্কিন ডলারের কাছাকাছি।
উন্নত ব্যাটারি প্রযুক্তি বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। দীর্ঘ সময় উড্ডয়ন, শক্তি দক্ষতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে উন্নত ব্যাটারি ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়। ফলে এই ধরনের বিনিয়োগ ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজ শিল্পের দ্রুত বিকাশে সহায়তা করতে পারে বলে বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন।
তবে ভি–৫০০০ স্কাই ড্রাগন বা ম্যাট্রিক্স উড়োজাহাজটি কবে আনুষ্ঠানিকভাবে বাণিজ্যিক অনুমোদন পাবে, সে বিষয়ে এখনো নির্দিষ্ট কোনো সময়সূচি ঘোষণা করা হয়নি। বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের বিভিন্ন ধাপের নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন সম্পন্ন হওয়ার পরই এ বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
প্রকাশ: ১৫ মার্চ ২০২৬
...
